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Jul 14, 2023

In Svizzera, sé

In Svizzera, una proposta ambiziosa potrebbe vedere la costruzione di un’ampia rete sotterranea attraverso la quale le capsule a guida autonoma trasporterebbero merci in tutto il paese. Il progetto, chiamato

In Svizzera, una proposta ambiziosa potrebbe vedere la costruzione di un’ampia rete sotterranea attraverso la quale si guida autonomamentei baccelli trasporterebbero merci in tutto il paese.

Il progetto, chiamato Cargo Sous Terrain (“Underground Cargo” in inglese), ha lo scopo di ridurre la dipendenza dai camion per lo spostamento delle merci. La domanda globale di trasporto merci è in crescita, proprio mentre gran parte del mondo registra una carenza di autisti di camion. Allo stesso tempo, i prezzi elevati del carburante hanno reso il trasporto su strada più costoso, mentre il trasporto di merci su strada rappresenta circa il 6% delle emissioni globali di anidride carbonica.

Cargo Sous Terrain (CST) sostiene che il progetto ridurrà il traffico pesante dalle strade svizzere fino al 40% e, poiché utilizzerà solo energia rinnovabile, emetterà l’80% in meno di anidride carbonica per tonnellata di carico rispetto al trasporto merci su strada oggi.

"Fin dall'inizio di CST, era chiaro che l'obiettivo era davvero un sistema a emissioni zero, perché la sostenibilità è una necessità assoluta", ha affermato Patrik Aellig, responsabile della comunicazione di CST.

Se costruita, la rete si estenderebbe per circa 500 chilometri (310 miglia) da Ginevra, nella parte occidentale della Svizzera, a San Gallo, nel nord-est, e sarebbe completata intorno al 2045.

L'organizzazione dietro l'iniziativa afferma di aver raccolto 100 milioni di franchi svizzeri (114 milioni di dollari) per portare avanti il ​​processo di pianificazione della prima sezione di 70 chilometri, che si spera sarà operativa entro il 2032, collegando Härkingen-Niederbipp con Zurigo.

La rete di tunnel si troverà a una profondità compresa tra 40 e 80 metri sotto terra e le capsule autonome viaggeranno lungo tre corsie a una velocità di circa 30 chilometri (18,6 miglia) all'ora. Ogni pod avrà spazio per due pallet e può essere refrigerato per trasportare merci refrigerate. Il carico verrà caricato e scaricato nel luogo designatohub, utilizzando ascensori per portarlo da e verso la superficie.

Il progetto è stato concepito per la prima volta intorno al 2010, ma il governo svizzero ha dato il via libera solo nel 2021 e necessita ancora dell’approvazione della pianificazione da parte delle regioni attraversate. Anche se c'è ancora molta strada da fare prima che la costruzione possa iniziare, all'inizio di quest'anno CST ha iniziato il suo primo lavoro sul campo: perforazioni esplorative lungo il percorso Härkingen-Niederbipp.

Aellig ha aggiunto che anche tenendo conto delle emissioni legate alla costruzione della rete e del fatto che in futuro sempre più camion saranno elettrici, a lungo termine il CST produrrà comunque meno emissioni rispetto al trasporto su strada.

L'ottenimento dell'autorizzazione edilizia sarà un processo lungo e complesso, perché la rete attraversa diversi cantoni (regioni amministrative), spiega Aellig, che però è fiducioso che alla fine il progetto lungo l'intero tracciato verrà approvato.

Mo Najafi, direttore del Centro per la ricerca e l'istruzione sulle infrastrutture sotterranee presso l'Università del Texas ad Arlington, ha condotto uno studio di fattibilità per il trasporto merci sotterraneo (UFT) negli Stati Uniti. Egli ritiene che, fornendo un'alternativa al trasporto stradale, la CST possa ridurre il traffico e l'inquinamento.

"Le autostrade negli Stati Uniti e in tutto il mondo stanno diventando sempre più congestionate", ha scritto in una e-mail, aggiungendo che i camion sono una delle principali cause di incidenti mortali e danneggiano ponti e marciapiedi a causa del loro peso.

“Negli Stati Uniti, attualmente stiamo affrontando una grande carenza di camionisti e il trasporto merci sotterraneo risolverà anche questo problema”.

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Negli ultimi anni ci sono state altre proposte per reti di trasporto merci sotterranee in tutto il mondo. In Germania, CargoCap è un concetto sviluppato dall’Università della Ruhr di Bochum, mentre Smart City Loop è stato proposto per la città di Amburgo.

Hyperloop, un sistema sostenuto da Elon Musk, che utilizza tubi a bassa pressione e potrebbe trasportare passeggeri o merci a velocità superiori a 700 miglia all'ora, ha suscitato molto interesse, ma i progressi sulla tecnologia sono stati intermittenti.