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Jun 14, 2023

Epiroc

Alla fine di ottobre 2021, Epiroc, azienda leader mondiale nel settore delle attrezzature minerarie sotterranee, ha annunciato che ora offre ai clienti kit di conversione che, afferma, "trasformano senza soluzione di continuità" i caricatori da diesel a

Alla fine di ottobre 2021, Epiroc, azienda leader mondiale nel settore delle attrezzature minerarie sotterranee, ha annunciato che ora offre ai clienti kit di conversione che, afferma, "trasformano senza soluzione di continuità" i caricatori da mezzi alimentati a diesel a mezzi elettrici a batteria, con la società che si è assicurata il suo primo ordine per la soluzione delle attività Gold Lake di Evolution Mining in Ontario, Canada, per due conversioni diesel ST1030: l'ST1030 è un LHD da 10 t. Inoltre, Evolution Mining ha ordinato anche due nuovi caricatori Scooptram 14 t ST14 Battery e un Minetruck MT42 Battery da aggiungere alla flotta di Red Lake.

Epiroc afferma che il risultato finale è un livello di prestazioni uguale o superiore a quello delle macchine diesel, con tutti i vantaggi aggiuntivi della tecnologia delle batterie, tra cui zero emissioni e un ambiente sotterraneo più sano. Inoltre, Epiroc ha affermato che la sua organizzazione di assistenza offrirà tempi di consegna rapidi per la conversione, che può essere inclusa in una ricostruzione di Midlife “e riporterà le macchine sul posto pronte per prestazioni migliorate senza inutili interruzioni della produzione”.

Anders Johansson di Epiroc, Responsabile della linea di prodotti – Servizi di mezza età e soluzioni progettate su misura

La notizia ha fatto seguito all’annuncio di settembre di aver accettato di acquisire le attività e gli asset di FVT Research Inc, una società canadese esperta nella conversione di macchine minerarie alimentate a diesel in veicoli elettrici a batteria. FVT Research ha sede a Vancouver, Canada, ma dispone di un centro di assistenza e supporto a Sudbury, Ontario. Progetta kit di conversione da diesel a batteria e ricostruisce le macchine minerarie in versioni elettriche ed è stato un partner importante nel progetto di Epiroc per convertire la pala caricatrice Epiroc Scooptram ST1030 alimentata a diesel in una elettrica a batteria. L'acquisizione di FVT è stata debitamente completata all'inizio di novembre 2021.

IM ha incontrato Anders Johansson di Epiroc, Product Line Manager – Servizi di mezza età e Soluzioni ingegnerizzate personalizzate, che è responsabile della parte di ricostruzione e conversione dell'azienda, per avere maggiori informazioni sull'offerta di conversione. Sebbene il Canada e in particolare l'hub di Epiroc a Lively, Ontario, appena a sud-ovest di Sudbury, siano l'attuale fulcro del progetto di conversione delle batterie, Johansson commenta: "Ci sono molti clienti in molti paesi che sono interessati ai vantaggi e al potenziale della nostra offerta di conversione delle batterie . E mentre le prime conversioni sono avvenute in Canada, lavorando a stretto contatto con FVT Research e la sua sede a Sudbury che ci aiuta a sviluppare i kit e che abbiamo anche accettato di acquisire, si è trattato di un vero progetto globale Epiroc che ha utilizzato le nostre risorse in tutto il mondo, compreso il team di ingegneri a Orebro, in Svezia, ma anche in altre località come Bangalore in India”. La pala caricatrice Scooptram ST1030 di Epiroc è stata solo il primo veicolo a subire la trasformazione e a sviluppare un kit, ma dopo il successo iniziale con l'ST1030, è subentrato l'ST14 da 14 t e più di un'unità è già stata convertita utilizzando un altro kit di nuova concezione. L'ST14 convertito è ora in fase di test.

Un'altra vista di un ST14 convertito a batteria presso la sede di Epiroc a Lively, Ontario

“Entrambi i tipi di modello convertiti sono stati sviluppati nella stessa sede Epiroc a Lively, Ontario. C’è molta domanda potenziale da parte delle miniere in quella regione e lì abbiamo un team tecnico molto qualificato che ha già una grande esperienza nei progetti di ricostruzione dei servizi di mezza età, oltre ovviamente alla vicinanza di FVT”. I modelli sono leggermente diversi in quanto l'ST1030 è disponibile come nuova macchina diesel o modello elettrico collegato sotto forma di EST1030, mentre l'ST14 può essere acquistato come nuova macchina sia nella versione diesel che a batteria.

IM ha inoltre chiesto a Johansson perché ha optato per un approccio a doppio binario, in cui i clienti possono optare per la conversione di una macchina esistente in una a batteria o per avere una nuova macchina a batteria, in particolare perché nessuno dei due principali concorrenti di Epiroc nel settore delle attrezzature per l'estrazione mineraria sotterranea ha una licenza formale offerta di conversione della batteria. “Innanzitutto abbiamo intrapreso questo percorso di conversione delle batterie poiché numerosi clienti ci hanno chiesto di farlo e crediamo fermamente che abbia un ruolo importante da svolgere nella trasformazione dell’attività mineraria sotterranea in tutte le operazioni elettriche. Detto questo, la finestra temporale è ancora limitata, dato che alla fine il mercato sarà costituito principalmente da nuove macchine a batteria, ma oggi esiste un enorme potenziale di conversione. È un modo in cui le miniere esistenti possono accelerare il loro percorso di elettrificazione. È un'alternativa al fatto che debbano dire OK, sostituiremo l'intera flotta con nuove macchine. In questo modo, possono convertire parte della loro flotta esistente e allo stesso tempo ordinare alcune nuove unità batteria, rendendo il periodo di implementazione molto più snello”.