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May 22, 2023

Epiroc stabilisce una nuova capacità di conversione delle batterie per apparecchiature sotterranee in Europa

Un'opzione per ottenere oggi i vantaggi a zero emissioni della batteria elettrica senza i tempi di consegna o i costi di un nuovo BEV sotterraneo è la conversione della batteria, dove la svedese Epiroc è stata leader nel settore

Un’opzione per ottenere oggi i vantaggi a zero emissioni della batteria elettrica senza i tempi di consegna o i costi di un nuovo BEV sotterraneo è la conversione della batteria, dove la svedese Epiroc è stata all’avanguardia. Sebbene la prima conversione della batteria di Epiroc, una pala caricatrice interrata Scooptram ST1030 da 10 t, sia stata completata a Sudbury, in Canada, nell'aprile 2021, il potenziale per la conversione delle apparecchiature sotterranee è enorme in tutto il mondo. L'Europa non fa eccezione e la seconda conversione della batteria di un ST1030 da parte di Epiroc è stata recentemente completata in Spagna nel febbraio 2022.

IO SONO abbiamo incontrato Claudia Hortelano, una specialista di prodotto Epiroc che ha guidato questo nuovo progetto, per il quale Epiroc ha lavorato a stretto contatto con Hidráulica y Mecánica Sallentina SL (HIMESA), un rivenditore Epiroc con sede in Catalogna che esegue la manutenzione delle apparecchiature presso Iberpotash di proprietà di ICL operazione. Epiroc dispone inoltre di una propria officina a Madrid e sta costruendo una nuova officina ad Aljustrel in Portogallo, vicino allo stabilimento rame-zinco di Somincor, Neves Corvo.

Claudia Hortelano, Specialista di prodotto Epiroc

Epiroc Spagna ha guidato il progetto con la cooperazione divisionale e il contributo di team Epiroc esperti in Svezia, India e Canada. Hortelano ha aggiunto: "HIMESA effettua già numerose revisioni e ricostruzioni dei servizi Midlife delle nostre attrezzature, quindi hanno una conoscenza approfondita delle nostre macchine, compresi tutti i principali tipi come Scooptram ST1030 e Minetruck MT436B." Aggiunge che la conversione spagnola è stata leggermente diversa da quella canadese, poiché sono stati in grado di apportare modifiche e miglioramenti basati sull’esperienza del primo ST1030 convertito”. I componenti principali utilizzati sono stati gli stessi comprese le batterie Northvolt. Le modifiche riguardavano alcuni componenti elettrici, nonché alcune modifiche all'impostazione e alla configurazione. Il personale Epiroc ha supervisionato l'avanzamento con chiamate di aggiornamento settimanali e visite periodiche di persona per vedere la macchina convertita ST1030.

La conversione della macchina spagnola ha richiesto circa un anno dall'inizio alla fine del progetto. Si è trattato di un processo più lungo del previsto, ma che ha risentito dei lunghi tempi di consegna dei componenti che hanno interessato l'intero settore durante la pandemia ed è stata la prima conversione di macchine di questo tipo in Europa. Hortelano ha affermato che il tempo effettivo del progetto senza questi problemi potrebbe essere di quattro mesi per la costruzione e un mese di test.

Al termine, la macchina è stata sottoposta ai primi test di validazione prima di passare alla fase di test funzionale presso la miniera del cliente, Iberpotash. Iberpotash era alla ricerca di un’opzione a zero emissioni a causa delle alte temperature nella miniera, quindi a lungo termine l’uso di BEV al posto delle macchine diesel ridurrà le temperature della miniera rendendola più confortevole per gli operatori. Oltre a ciò, i governi spagnolo ed europeo hanno imposto che tutte le miniere sotterranee riducano le emissioni dei macchinari più grandi come caricatori e camion entro il 2030. Ciò significa che esiste il potenziale per un gran numero di conversioni, non solo a Iberpotash ma anche in altre miniere spagnole ed europee. Miniere sotterranee europee. La sola Iberpotash dispone di oltre 30 camion Minetruck MT436B (classe 32,6 t) e sette caricatori Scooptram ST1030 oltre a diversi Scooptram ST14.

I periodi di garanzia sono simili a quelli di una macchina nuova, ma i costi di manutenzione saranno enormemente ridotti per le macchine a batteria rispetto a quelle diesel grazie a molte meno parti mobili; inoltre, Epiroc ha la possibilità di gestire le batterie come parte del suo programma Batteries as a Service (BaaS) ) offerta, dove tiene traccia delle prestazioni delle batterie dell'apparecchiatura e le sostituisce quando necessario. Epiroc si assicura che la batteria abbia la capacità richiesta per l'applicazione e la possibilità di installare la tecnologia più recente. Il servizio è basato sul pagamento in base all'utilizzo delle batterie in kW/h.

Lavori di conversione sul telaio ST1030 presso HIMESA

Come è nato il progetto? Hortelano ha affermato che si tratta di una combinazione di interesse da parte del cliente, che, come affermato, vuole e deve raggiungere emissioni zero, ma anche che Epiroc desidera avere questa capacità regionale per l'estrazione mineraria europea - "per offrire maggiori possibilità ai clienti dove hanno questa conversione opzione nel periodo in cui è prevista la ricostruzione dei servizi Midlife della macchina." Questa è la prima conversione Epiroc dal diesel alla batteria in Europa, e di fatto la prima al di fuori del Canada.